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文章来源：今日徐州 发布时间：2018年01月01日 94:00 【字号： 大 中 小 】
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“自上世纪八九十年代以来，公路和铁路运价不断提升，而长江水运运价不但未涨，还有所下降，船公司只能通过不断做大船舶、提高效率来寻求利润。”重庆长江轮船公司总船长王嘉玲说，一些船公司为了牟利，甚至动起了降低造船成本、减少船员配置乃至超载的“歪脑筋”，这导致“劣币驱逐良币”，也大大增加了长江航运的安全风险。�
——“轨道上的京津冀”正在形成。京津城际延长线、津保、张唐等建成通车，开行京津冀环形列车、通勤动车，环首都“半小时通勤圈”逐步扩大。
